Утилитарный квадроцикл HAMER HT-150YT
HAMER HT-150YT далеко не первый год присутствует на российском рынке мототехники, и вполне оправданно пользуется громадной популярностью
и большим уважением у поклонников ATV. Слагаемые успеха этого квадроцикла лежат на поверхности: агрессивный дизайн, в чем-то позаимствованный
у Yamaha Grizzly; простой, но вместе с тем очень надежный мотор; и, конечно же, невысокая цена (согласитесь, когда нужен квадроцикл для дачи, чтобы ездить на нем
в магазин, на речку или озеро, вывозить мусор и в конце концов просто кататься
по окрестности, выложить 150 000-200 000 тысяч рублей рука не поднимется).
Но это всё общие слова, не дающие полного представления об этом квадроцикле.
Так давайте вместе в деталях выясним, что же за "фрукт" этот HAMER HT-150YT?!

Двигатель, трансмиссия и ходовая часть HAMER HT-150YT точно такие же, что и на квадроцикле HAMER HT-150TRX .А именно: двигатель HAMER 150 произведён
на заводе Jianshi по лицензии Yamaha . Надо заметить, что данная модель двигателя весьма распространена у нас в стране. Такую поршневую частенько ставят на 150-"кубовые" скутеры и квадроциклы других производителей, так что проблем с поиском нужных запчастей на мотор точно не возникнет никогда. Впрочем, двигатель на HAMER HT-150YT  настолько надёжен, что запчасти на него могут понадобиться лишь в одном случае: если владелец квадроцикла окажется нерадивым малым, и собственноручно "запорет" силовой агрегат. Кстати, чтобы обеспечить бесперебойную и безотказную работу двигателя на протяжении многих лет,

необходимо своевременно производить замену масла. Причем, заливать следует только качественную синтетическую или полусинтетическую смазку, купленную
в проверенном магазине. Не используйте всесезонное масло. На лето заливайте летнее масло, на зиму – соответственно более жидкое зимнее. Это будет гарантировать запуск двигателя в любую погоду – как в жару, так и в мороз –
и в значительной степени увеличит срок службы поршневой квадроцикла.

Двигатель на HAMER HT-150YT  не перегревается ни на холостом ходу, ни во время движения, даже когда газ откручен на полную. Оптимальную температуру работы мотору обеспечивает система принудительного охлаждения, установленная на выходе коленвала. То есть, как только мы запустили "движок", в работу автоматически вступает система охлаждения. Увеличили обороты – увеличился и поток вдуваемого для охлаждения воздуха. Конечно, это не совсем удобно при прогреве квадроцикла в зимнее время. Такая система охлаждения не даёт нагреть мотор до рабочих температур
на холостом ходу.

Доставка по каталогам навесного оборудования для квадроциклов